تعرف على أسباب الدخان الأسود في العادم
إذا كانت سيارتك تدخن كثيرآ بالدخان اﻷسود فهذا دليل على إستهلاك غير عادي للوقود، أي أن سيارتك تستهلك الوقود أكثر من اللازم، ومن جهة أخرى فأنت تضر بالبيئة.
هذه هي مسببات الذخان اﻷسود :
- السبب اﻷول
Vanne EGR دورها هو إستعمال غاز العادم (gaz de l'échappement) و حقنه في المحرك لكي يحرق مرة أخرى الغازات التي تلوث البيئة. ومع ذلك فإن Vanne EGR تشغل فقط عندما يكون المحرك ساخنآ أو عندما تزيل رجلك عن دواسة الوقود (au ralenti) أو عند سرعة ثابثة (بشرط أن ﻻ تكون دورة المحرك كبيرة). لكن مشكلتها هي عندما تعلق (تا تكوانسا) (se coince) بسبب القذارة و اﻷوساخ "حاشاكم الله" التي يتم تجميعها في Vanne EGR، إذن سوف تبقى مفتوحة عود أن تغلق، و عندما تتسارع ستكون هناك إعادة حقن لكميات هائلة من غازات العادم، وبالتالي حجم مهم جدا من هذه الغازات في المحرك، إذن هذا الكم الهائل سوف يخرج من العادم على شكل دخان أسود كثيف.
هل Vanne EGR مكلفة للإصلاح ؟ ﻻ ليس كذلك ولكن يمكن أن تكون مكلفة فقط إن كان العطب إلكتروني وليس اﻷوساخ.
- السبب الثاني :
يجب عليك إحترام وقت تبديل الزيت و من اﻷفضل أن تقوم به قبل 200 كيلومتر من إنتهائه. ﻻ تنسى أن تقوم بتغيير فيلتر الوقود كل 20,000 كيلومتر لأنه يجمع اﻷوساخ و يمكن أن يكون السبب في الدخان اﻷسود.
- السبب الثالث :
*ثمة عامل آخر مهم والذي يهمله الكثير و الكثييير من الناس و هو طريقة القيادة الخاص بك*
هل نادرآ ما تزيد من سرعتك أو سرعة دوران المحرك ؟ وتقود فقط في المدينة ؟ هذا أكبر سبب يسبب في عطل السيارة وليس فقط الدخان اﻷسود، فبهاته الطريقة سوف تسبب في عطب التيربو و الحقن (l'injection). لذلك غير من طريقة قيادتك، قم بالقيادة على الطريق السريع بسرعة 120 كم في الساعة لمدة 15 دقيقة ثم قد بسرعة 115كم في الساعة ولكن بالغيار الخامس لكي تزيد من حرارة المحرك و بالتالي حرق أوساخ Vanne EGR لمدة 10 دقائق. و أنصحك بتجنب القيادة بدورات المحرك المنخفضة أي 1200 دورة أو 1400 دورة قد على اﻷقل ب 1500 دورة وتجنب كثرة المدينة لأنها أكبر قاتل لمحركات الديزل.
ممنوع نقل أي مقال من مقالات موقعنا و وضعه في موقعك لأنه ستم متابعتك و معاقبتك قانونيآ، و بالنسبة للناس الذين ينشرون في صفحاتهم على الفايسبوك و غوغل بلس المرجو ذكر المصدر و شكرآ
إذا كانت سيارتك تدخن كثيرآ بالدخان اﻷسود فهذا دليل على إستهلاك غير عادي للوقود، أي أن سيارتك تستهلك الوقود أكثر من اللازم، ومن جهة أخرى فأنت تضر بالبيئة.
هذه هي مسببات الذخان اﻷسود :
- السبب اﻷول
Vanne EGR دورها هو إستعمال غاز العادم (gaz de l'échappement) و حقنه في المحرك لكي يحرق مرة أخرى الغازات التي تلوث البيئة. ومع ذلك فإن Vanne EGR تشغل فقط عندما يكون المحرك ساخنآ أو عندما تزيل رجلك عن دواسة الوقود (au ralenti) أو عند سرعة ثابثة (بشرط أن ﻻ تكون دورة المحرك كبيرة). لكن مشكلتها هي عندما تعلق (تا تكوانسا) (se coince) بسبب القذارة و اﻷوساخ "حاشاكم الله" التي يتم تجميعها في Vanne EGR، إذن سوف تبقى مفتوحة عود أن تغلق، و عندما تتسارع ستكون هناك إعادة حقن لكميات هائلة من غازات العادم، وبالتالي حجم مهم جدا من هذه الغازات في المحرك، إذن هذا الكم الهائل سوف يخرج من العادم على شكل دخان أسود كثيف.
هل Vanne EGR مكلفة للإصلاح ؟ ﻻ ليس كذلك ولكن يمكن أن تكون مكلفة فقط إن كان العطب إلكتروني وليس اﻷوساخ.
هذه هي مسببات الذخان اﻷسود :
- السبب اﻷول
Vanne EGR دورها هو إستعمال غاز العادم (gaz de l'échappement) و حقنه في المحرك لكي يحرق مرة أخرى الغازات التي تلوث البيئة. ومع ذلك فإن Vanne EGR تشغل فقط عندما يكون المحرك ساخنآ أو عندما تزيل رجلك عن دواسة الوقود (au ralenti) أو عند سرعة ثابثة (بشرط أن ﻻ تكون دورة المحرك كبيرة). لكن مشكلتها هي عندما تعلق (تا تكوانسا) (se coince) بسبب القذارة و اﻷوساخ "حاشاكم الله" التي يتم تجميعها في Vanne EGR، إذن سوف تبقى مفتوحة عود أن تغلق، و عندما تتسارع ستكون هناك إعادة حقن لكميات هائلة من غازات العادم، وبالتالي حجم مهم جدا من هذه الغازات في المحرك، إذن هذا الكم الهائل سوف يخرج من العادم على شكل دخان أسود كثيف.
هل Vanne EGR مكلفة للإصلاح ؟ ﻻ ليس كذلك ولكن يمكن أن تكون مكلفة فقط إن كان العطب إلكتروني وليس اﻷوساخ.
- السبب الثاني :
يجب عليك إحترام وقت تبديل الزيت و من اﻷفضل أن تقوم به قبل 200 كيلومتر من إنتهائه. ﻻ تنسى أن تقوم بتغيير فيلتر الوقود كل 20,000 كيلومتر لأنه يجمع اﻷوساخ و يمكن أن يكون السبب في الدخان اﻷسود.
- السبب الثالث :
*ثمة عامل آخر مهم والذي يهمله الكثير و الكثييير من الناس و هو طريقة القيادة الخاص بك*
هل نادرآ ما تزيد من سرعتك أو سرعة دوران المحرك ؟ وتقود فقط في المدينة ؟ هذا أكبر سبب يسبب في عطل السيارة وليس فقط الدخان اﻷسود، فبهاته الطريقة سوف تسبب في عطب التيربو و الحقن (l'injection). لذلك غير من طريقة قيادتك، قم بالقيادة على الطريق السريع بسرعة 120 كم في الساعة لمدة 15 دقيقة ثم قد بسرعة 115كم في الساعة ولكن بالغيار الخامس لكي تزيد من حرارة المحرك و بالتالي حرق أوساخ Vanne EGR لمدة 10 دقائق. و أنصحك بتجنب القيادة بدورات المحرك المنخفضة أي 1200 دورة أو 1400 دورة قد على اﻷقل ب 1500 دورة وتجنب كثرة المدينة لأنها أكبر قاتل لمحركات الديزل.
