كيف تفحص بطارية سياتك بطريقة إحترافية

السلام عليكم متتبعي ماروك تيربو، لابد أن الكثير منكم يبحث عن طريقة لفحص بطارية السيارة خصوصآ في فصل الشتاء، لذلك قرر طاقم ماروك تيربو أن يعطيكم المعلومات الكاملة و بالتفاصيل حول كيفية فحص بطارية السيارة بطريقة إحترافية و بدون اللجوء إلى الميكانيكي. 

إليكم الخطوات التي تسمح لكم بفحص البطارية و معرفة إن كان يجب عليك إستبدالها أو فقط أن تقوم بشحنها.
تحذير : المرجو إزالة الخواتم والأساور وجميع الأشياء المعدنية التي يمكن أن تسبب حدوث ماس كهربائي مميت. 

1- المرحوة الأولى : إختبار شحن البطارية 

إبدأو أولآ بإزالة أي جسم معدني لتجنب حدوث تماس كهربائي. 
- إذا كانت سياترتك تشتغل، لتجربة شحن البطارية يجب أن تتوفر على جهاز ال Multimètre :

• قم بإختيار وضع الفولتيمتر "voltmètre" و وضعية التيار المستمر و الذي يرمز له ب "=" 
• قم بإختيار وضعية 20V
• قم بتوصيل الكابل الأحمر للجهاز و ربطه مع البطارية في منطقة "+"
• قم بتوصيل الكابل الاسود للجهاز و ربطه مع البطارية في منطقة "-"
• شغل المحرك و قم بالضغط على دواسة الوقود إلى أن تصل دورة المحرك إلى 2000 دورة في الدقيقة.
• بعد القيام بذلك يجب أن يكون جهد القياس "La tension" أكبر من 13,2 volt.
• إذا كان جهد القياس أكبر من 15v إذن فالبطارية في حالة "Surcharge" و بذلك قد تكون مدة صلاحية منظم الجهد "Régulateur de tension" قد إنتهت.
• إذا كان جهد البطارية أقل من 13,2v إذن فالمولد "L'alternateur" لم يعد يعمل بشكل جيد.

- إذا لم تكن سيارتك تشتغل : 

قم بتكرير نفس العملية السابقة لكن عن طريق الإستعانة بسيارة أخرى 

• قم بركن السيارات بالقرب من بعضهما البعض و أن تكون ك سيارة مقابلة للسيارة الأخرى "Tête à Tête" مع ترك مسافة قليلة بينهم.
• قم بترك السيارة الأخرى مشغلة.
• قم بتوصيل الكابل الاسود في بطارية السيارة الاخرى في منطقة "-" و أيضآ في بطارية سيارتك في المنطقة "-".
• قم بتوصيل الكابل الأحمر في بطارية السيارة الأخرى في منطقة "+" و أيضآ في بطارية سيارتك في المنطقة "+".
• قم بتشغيل سيارتك.
• قم بالقيادة لعدة دقائق لكي تقوم البطارية بإسترجاع شحنتها.
• قم بعد ذلك بقياسة الشحن مرة أخرى كما هو موضح في الأعلى.

ملاحظة : قم بتوصيل الكابلات بطريقة جيدة لتجنب أي أضرار ناجمة عن ذلك.

2- المرحلة الثانية : إختبار جهد البطارية 

مرة أخرى، تأكد من إزالة أي جسم معدني (سوار، خاتم، وأزرار أكمام قميص، الخ).

في هذا الإختبار يجب أن يكون محرك السيارة باردآ و في حالة توقف.

• قم بإختيار وضع Voltmètre في جهاز الميلتيمتر.
• قم بإختيار وضع 20v.
• قم بوصل الكابل الأحمر للجهاز في منطقة "+" في البطارية.
• قم بوصل الكابل الاسود للجهاز في منطقة "-" في البطارية.
• إذا كان جهد البطارية 12,6v، إذن كل شيئ على تمام، أي أن بطاريتك مشحونة بالكامل.
• إذا كان جهد البطارية ما بين 12 و 12,3v، إذن فبطاريتك غير مشحونة بشكل جيد و عليك أن تقوم بشحنها.
• إذا كان جهد البطارية أعلى من 13v، إذن فالبطارية في حالة Surcharge و المشكل آتي من مشكل في "Circuit de charge"
• إذا كان جهد البطارية تقريبآ 10,6v إذن فبطاريتك إنتهت صلاحيتها و يجب عليك تبديلها.

3- المرحلة الثالثة : فحص ألوان البوشون "Les bouchons"

ألوان بوشونات البطارية هم أكبر دليل على صحتها 

• قم بإزالة البوشونات عن طريق الإستعانة ب "Tournevis" 
• قم بحص الألوان.
• إذا لاحظت بوشون أسود إذن فهناك شيئ ما في حالة "Court-Circuit" و بطاريتك إنتهت صلاحيتها.
• إذا لاحظت أن كل البوشونات ذات لون أسود إذن فالبطارية في حالة Surcharge و المشكل يكمن في "Circuit de charge".
• إذا لاحظت أن البوشونات ذات ألوان عادية إذن فالبطارية سليمة و ربما هي فقط فارغة من الشحن.

الأدوات التي تلزمك للقيام بهذه التجربة : 

- Multimètre ou voltmètre

- Câbles de démarrage

- Tournevis

ممنوع نقل أي مقال من مقالات موقعنا و وضعه في موقعك لأنه ستم متابعتك و معاقبتك قانونيآ، و بالنسبة للناس الذين ينشرون في صفحاتهم على الفايسبوك و غوغل بلس المرجو ذكر المصدر و شكرآ.

كيف تحمي إطارات سيارتك من التلف بسرعة

كلنا نعرف أن الإطارات هم من أهم مؤشرات السلامة في السيارة، لكن تعرضهم للإهمال يؤدي بهم إلى التلف بسرعة و من جهة أخرى، زيادة نسبة وقوع حادثة سير لا قدر الله. لذلك اليوم سنتطرق لأهم الأشياء التي يجب أن تقوم بها لحماية إطارات سيارتك من التلف.

1- مراقبة ضغط هواء اللإطارات :

ضغط الإطارات الموصى به من طرف الشركة المصنعة هو أفضل و أنسب ضغط لإطاراتك، فليست جميع الإطارات ضغطها 2.5b بل يختلف الضغط من إطار لآخر و على حسب الحمولة أيضآ. كما أنه يرج مراقبة الإطارات بشكل منتظم خصوصآ عندما تكون جديدة، و لا تنسى كذلك الإطارات الإحتياطية. 

يتم فحض ضغط الإطارات عندما تكون باردة، أي بعد ساعة من توقف السيارة أو بعد 3 كيلومترات مقطوعة بسرعة منخفضة، لأنه إن تم فحص الإطار و هو ساخن، سيكون ضغط الهواء مرتفع و يمكن أن يصل إلى 0.3 بار و ذلك لأن الحرارة تؤدي إلى تمديد الإطار (مطاط+حرارة= تمدد). ملاحظة : لا يجب عليك أن تقوم بتفريغ الإطار بداعي أن ضغط الهواء قد إرتفع.

للعلم، فإن الإطار عندما يكون معبئ أقل من اللازم بالهواء هو أكثر خطورة من إطار أكثر ضغطآ، لأن الإحصائيات تقول أنه في أوروبا حادث واحد من أصل عشرة حوادث يسببها قلة ضغط هواء الإطار، وذلك لأنه عندما يكون ضغط الإطار غير كافي، يؤدي بالإطار إلى العمل بطريقة غير طبيعية مما يؤدي إلى تآكل الإطار بشكل سريع و الرفع من درجة حرارته مما يسبب فقدان السيطرة على السيارة. 
من جهة أخرى، فالإطار المعبئ أكثر من اللازم بالهواء، يسبب بعض المشاكل في ثبات السيارة لأن التماس بين الأرض و الإطار منخفض. 

2- التحقق من موازنة الإطارات : L'équilibrage 

إذا كان هناك خلل في توازن الإطارات، فإن العجلة ستعرف إهتزازات (Des Vibrations) كثيرة و التس سيشعر بها السائق أثناء القيادة. هذا المشكل ليس ببسيط بل هو خطير لأنه يؤدي إلى عمل ماصات الصدمات (Suspension) بشكل كبير أي التأثير على أداء السيارة و ثباثها خصوصآ في المنعطفات.

3- مراقبة مؤشر تآكل الإطار من حين لآخر 

كل إطار يحتوي على مؤشر تآكل خاص به، فهو عادة يكون في الإتجاه المعاكس لخطوط الإطار كما ترون في الصورة. فعندما يصل علو المطاط إلى نفس علو مؤشر التآكل إذن يجب عليك شراء إطارات جديدة بدون تردد، و عادة لا يجب أن يتعدى تآكل الإطار 1.6mm. فكلما قل عمق الطار، كلما قل ثباث الإطار على الطرقات و خصوصآ على الطرقات المبللة بالماء، لذلك إن إقترب موعد نهاية صلاحية الإطار فكر في تقليل سرعة سيارتك في الطرقات المبللة، و يجب أيضآ الحذر من التشققات الموجودة لتجنب إنفجار الإطاء في الطريق لا قدر الله.

هناك أيضآ يعض العوامل التي تؤدي إلى تآكل الإطار : ماصات الصدمات، الروتيلات، (Jeu dans la roue) و الفرملة بقوة. لكن من أهم عوامل تآكل الإطار هم إنخفاض ضغط الهواء و L'équilibrage

ممنوع نقل أي موضوع من موقعنا بدون موافقة الطاقم على ذلك.

محركات الديزل الأكثر صمودآ

كلنا نعلم ان محركات الديزل الجديدة عرفت مجموعة من الإنتقادات حول مدة صلاحيتها مقارنة مع المحركات القديمة، لذلك قررنا أن نقوم يوضع قائمة لأكثر المحركات الجديدة صمودآ. هذه القائمة وضعت على حسب آراء الناس حول محركات سياراتهم لذلك إن كان محركك غير موجود في القائمة فهذا يعني أنه لم يحز على آراء إيجابية كثيرة.

- محرك DCi : 
رغم أن معظم محركات DCi لم تلقى إعجاب الكثير من الناس من ناحية الصلابة، إلى أنه هناك بعض المحركات التي تعتبر مدة صلاحيتها كبيرة. 


- 1.5 Dci بقوة 90 حصان : رغم أن فئة قليلة واجهو العديد من المشاكل مع هذا المحرك، إلى أن الأكثرية مروا بتجربة رائعة معه.

- 1.5 Dci بقوة 110 حصان 

- 1.6  Dci بقوة 130 حصان : يعتبر هذا المحرك بديل للمحرك 1.9 Dci بقوة 130 حصان و الذي كان معروف بالإستهلاك الوائد للوقود، لكن هذا المحرك الجديد، أكد على أنه مصمم بدقة عالية لكي يدوم لمدة طويلة.

- 2.0 Dci بقوة 150 حصان : يعتبر هذا المحرك من أفضل المحركات التي صنعته الشركة الفرنسية رونو، إذ يجمع ما بين الصلابة.


- محركات HDi/TDCi : 

* 1.6 HDi بقوة 112/115 حصان 

* 2.0 HDi بقوة 90 حصان : يعتبر هذا المحرك من أفضل المحركات التي تدوم طويلآ عند بيجو.

* 2.0 HDi بقوة 150 حصان : محرك رائع.

* 2.0 HDi بقوة 163 حصان : قليل و قليل من يواجه المشاكل مع هذا المحرك.

* 3.0 HDi بقوة 240 حصان : محرك صلب و قوي و يعتبر كذلك من أفضل محركات بيجو.


- محركات TDI :

رغم أن محركات TDI تعتبر قوية و صلبة، لكن قليل من يصمد مع المدة، إذ يعرف معظمهم مشاكل في التيربو

* 2.0 TDI بقوة 120 حصان : يعتبر محرك قوة و صلب و نادرآ ما يحدث به مشاكل لأن الحاقنات و التيربو لا يضطران للعمل إلى أقصى حد عكس المحركات الأخرى.


- محركات CDI : 

تعتبر محركات المرسيدس من أفضل المحركات في العالم، فرغم أن بعض النسخ بها بعض المشاكل إلى أن معظم محركات CDI صلبة و تدوم لمدة طويلة جدآ.


- محركات BMW : 

* محرك 2.0d بقوة 115/116 و 143 حصان : يتميز هذا المحرك بصلابة رائعة و يدوم طويلآ رغم أنه يصدر صوتآ مرتفعآ إلى أنه يستحق الإحترام و التقدير.


- محركات Toyota : 













* 1.4 D-4D : محرك صلب رغم صغره و مهما كانت قوته فليس هناك مشكل إذ لقي إعجاب العديد من سائقي تويوتا.

* 2.0 D-4D بقوة 90 حصان 


- محركات JTD / MJT : 

* 1.6 JTD بقوة 105 / 120 حصان

* 2.0 JTD بقوة 170 حصان : إذا أردت الصلابة و القوة في نفس الوقت، فهذا هو المحرك الذي تبحث عنه.


- محركات CRDI :


* 1.4 CRDI

* 1.6 CRDI

ممنوع نقل أي مقال من مقالات موقعنا و وضعه في موقعك لأنه سيتم متابعتك و معاقبتك قانونيآ، و بالنسبة للناس الذين ينشرون في صفحاتهم على الفايسبوك و غوغل بلس المرجو ذكر المصدر و شكرآ 

ما معنى Ecu Remap أو Chip Tuning و هل يؤثر ذلك على المحرك ؟

Ecu Remap أو Chip Tuning هي الوسائل التي يعتمد عليها عشاق السرعة لزيادة القوة الحصانية و عزم المحرك، لكن هل هذه الطرق لها أثار سلبية على المحرك ؟ هل فعلآ تقلل من إستهلاك الوقود ؟ لنتعرف على ذلك.

كل السيارات حاليآ لديها عقل إلكتروني المسمى ب ECU (Engine Control Unit) و هو الذي يتحكم في العديد من الأشياء، فعلى سبيل المثال، عندما تضغط على دواسة الوقود، يقرر ال ECU كمية الوقود و الهواء التي سيستخدمها المحرك لتوليد القوة، كما أنه يقرر أيضآ كيفية عمل التيربو إذا كان بسيارتك. لذلك معظم عشاق السرعة يقومون بتغيير بيانات ال ECU لكي يعطي المحرك قو و عزم أكبر من السابق أو أن يستعمل كمية قليلة من الوقود عند التسارع، و يتم هذا التغيير بعدة طرق من بينها إستعمال مدخل OBD الموجود بسيارتك إلى الحاسوب.

- Chip Tuning هي حاسوب صغير أو ECU صغير تقوم بشرائه و ربطه في سيارتك في المكان المخصص له، و ستلاحظ زيادة في قوة المحرك فور إدخاله، و يمكنك نزعه وقتما أردت بدون عناء أو أي مشكل.

- Remap هو القيام بإستبدال ببيانات ال ECU الخاص بالسيارة و لا يمكنك أسترجاع البيانات السابقة إلا إن قمت بالرجوع إلى الكراج المتخص في عمل ال Remap، و هي فكرة سيئة لأنها يمكن أن تتسبب في نهاية ضمان سيارتك.


لكن السؤال الذي يطرح نفسه، بما أنه يمكن تحسين أداء المحرك لماذا لا يقوم المصنعين بالقيام بذلك بأنفسهم ؟ 

السبب الرئيسي هو أن الشركات المصنعة تركز على مدة صلاحية أجزاء المحرك، لأن أغلب الناس يريدون فقط سيارة تدوم لمدة طويلة. و من الاسباب الأخرى هي جودة الوقود، فهي مهمة جدآ لأنها تؤثر في مدة صلاحية أجزاء المحرك، فكلما كانت جودة الوقود جيدة كلما كان المحرك يدوم طويلآ و خصوصآ الحاقنات (Les Injecteurs)، لذلك يبرمج المصنعين المحرك على أقل قوة ممكنة للمحافظة عليه.

من جهة أخرى، يقلل المصنعيين القوة عن عمد، لكي تشتري سيارات أقوى أو محركات أقوى، و يتركون السيارات الرخيصة فقط لإستهلاك أقل للوقود عوض التركيز على أداء المحرك، و هذا ما نراه كثيرآ اليوم.

إذن هل يجب عليه القيام بتغيير بيانات ال ECU لتحسين أداء المحرك ؟

هناك عدة أمور يجب عليك أن تعلمها قبل القيام بذلك، هي أن تعلم أي نوع من المحرك لديك، هل هو ذو تنفس طبيعي أم تيربو تشارجر، إذ أن هذا الأخير يسهل زيادة قوته و ذلك عبر زيادة دورات التيربو على حسب دورات المحرك، أما إن كان ذو تنفس طبيعي فلن يكون هناك ربح كبيير في القوة كالتيربو تشارجر، فكلما كان المحرك أكبر و ذو قوة كبيرة، كلما ربحت أكثر، و كلما كان المحرك أصغر و ذو قوة صغيرة فلن تربح إلى القليل.

زيادة القوة ليست هي الشيئ الوحيد الذي تستفيد منه عند عمل Remap، بل إستهلاك الوقود في السيارة يمكن أن يرتفع، فرغم أن بعض صناع ال Chip أو محترفي ال Remap يقولون أنه يمكن أن تقلل نسبة إستهلاك الوقود و زيادة القوة فهذا شيئ متناقض في الحقيقة، لأنه زيادة القوة تعني زيادة إستهلاك الوقود، فكيف ستزيد القوة بدون أن تزيد نسبة الوقود في غرفة الإحتراق ؟، المرجو الحذر من الإعلانات الكاذبة. لكن هناك بعض المزعين الذين يقترحون Remap فقط لتحسين إستهلاك السيارة و هذا صحيح. لا تنسى أن تقوم بإستعمال وقود نقي و ذو جودة عالية لكي لا تتضر الحاقنت.

من جهة أخرى يمكن لزيادة قوة المحرك أن تضرر قابض الإحتكاك (The Clutch - L'embrayage) و تقلل من مدة صلاحيته. لذلك إن كنت تفكر في عمل Remap يجب أن تكون سيارتك بحالة جيدة، أما إن كانت سيارتك تقودها منذ سنين و قررت أن تعمل Remap فكن متأكد أنك ستزيد سرعة نهاية صلاحية بعض أجزاء المحرك. و يجب عليك أيضآ أن تكون على علم بأن ضمان السيارة سينتهي فور عمل Remap لها، هذا إن كانت الشركات المصنعة تتأكد من ذلك في كل عمل صيانة، لذلك يفضل الكثير أن يقومو بشراء Chip و التي هي عبارة عن حاسوب خارجي يمكن أن تستعمله و تطفئه في أي وقت تريد و يمكن نزعه بكل سهولة، عوض ال Remap التي تعيد كتابة بيانات حاسوب السيارة عن طريق الكمبيوتر و لا يمكنك أن ترجع بياناتنك إلى إن أرجعتها عند كاراج متخصص في ال Tuning.

خلاصة : إن كنت تريد زيادة قوة المحرك فهو أمر جيد لكن ليكن في علمك أن المحرك لن يصمد طويلآ و ستضطر لبيع السيارة في يوم من الأيام. لذلك أنصحك بشراء Chip و إستعمالها عند الحاجة و نزعها أثناء القيادة في المدينة، فهذه أفضل طريقة يمكنك أن تقوم بها، أو أن تقوم بعمل Remap و تقود سيارتك بشكل عادي، لكن إن أكثرت من التسارع فهذا مضر بالسيارة.

إذا أردت تجنب هذه الطرق يمكنك أن تقوم بتبديل نظام تبريد السيارة بالكامل لكي تستفيد من زيادة قليلة في القوة و ستلاحظ إستجابة أكثر من المحرك، لأن التيربو لن يتأثر بالحرارة كالسابق، إذن ستستفيد من إستجابة و قوة السيارة الكاملة رغم إختلاف درجات الحرارة. أو يمكنك شراء Chip تقوم بزيادة خفيفة في قوة المحرك ك 15 حصان مثلآ.

ممنوع نقل أي مقال من مقالات موقعنا و وضعه في موقعك لأنه سيتم متابعتك و معاقبتك قانونيآ، و بالنسبة للناس الذين ينشرون في صفحاتهم على الفايسبوك و غوغل بلس المرجو ذكر المصدر و شكرآ 

شرح تقنية BlueTec و BlueEFFICIENCY الخاصة بمرسيدس-بنز

لا شك أن كلنا نعلم أن محركات الديزل ملوثة،و مع الشروط القاسية التي تفرضها منظمات حماية البيئة، أصبحت الشركات المصنعة للسيارات تتنافس لكي تقدم أنقى سيارات الديزل تلوثآ، و الأكثر من ذلك هو أن هذه التقنيات المخفضة لإنبعاثات الغاز، تتميز أيضآ بتخفيضها لإستهلاك الوقود و بذلك يضرب عصفورين بحجر واحد.

اليوم سنتكلم إن شاء الله عن تقنية BlueTec و BlueEfficiency لكن يجب عليك التركيز لان التقنية معقدة لأنها من أفضل التقنيات الموجودة حاليآ.

ما معنى BlueTec ؟ : 
تسمى هذه التقنية بتيكنولوجيا الديزل النقي، إذ تمكن من خفض إنبعاثات المحرك و تخفيض الإستهلاك في آن واحد، و تعتبر من أذكى التيكنولوجيات الموجودة حاليآ.
بلوتيك هو نظام مصمم للحد من فعالية استهلاك الوقود وانبعاثات المحركات التي تعمل بالديزل. ويشمل تدابير تقنية متطورة و مختلفة تتكيف مع بعضها البعض، للحد من الانبعاثات الإجمالية في المحرك مع ضمان فعالية المعالجة اللاحقة للغاز في العادم، كما أن هذه التقنية تستعمل في جميع محركات الديزل الخاصة بالمرسيدس و التي تعمل بالحقن المباشر Common Rail.
قامت مرسيدس-بنز بتكوير نسختين، الأولى تقوم بربط الكاتاليزور المؤكسد و Filtre à Particules بكاتاليزورات آخرى و الذان هما الكاتاليزو المجمع لل NOx و كاتاليزور SCR (Selective Catalytic Reduction, réduction catalytique sélective). أما النسخة الثانية هي AdBlue، وهو محلول غير سام يتكون من اليوريا و الماء، ويحقن في غاز العادم و الذي يقوم بتحفيز كاتاليزو ال SCR للقيام بتحويل 80% من غازات أوكسيد الآزوت إلى أوكسيد آزوت غير مضر بالبيئة و الماء. 

تم تحسين المحركات و عمليات الأحتراق للتقليل باكثر حد ممكن من إنبعاثات الغوات السامة، و ذلك بتغير النمط الإلكتروني للمحرك، توزيع عبر أربع صمامات لكل سيلندر، الحقن المباشر من الجيل الثالت مع حاقنات "Piézoélectriques"، طريقة عمل التيربو، و أخيرآ عملية توزيع الغازالت في العادم. معقد أليس كذلك ؟ ركز معي.

- الكاتاليزورات المؤكسدة تمكن من تخفيض إنبعاثات مونوكسيد الكاربون (CO) و الهيدروكربونات (HC) غير المحترقة.
- Filtre à Particules، أساسي على جميع سيارات مرسيدس منذ سنة 2005، يقوم بتقليل إنبعاثات الجسيمات المضرة بالبيئة.
- غازات أوكسيد الآزوت يتم القضاء عليها عن طريق الكاتاليزور المجمع لل NOx و كاتاليزور ال SCR، أو عن طريق محلول AdBlue. هذه الأساليب فعالة جدا لانها تمكن من الحد من 80% من غازات أوكسيد الآزوت.
- Adblue يقدم عدة مزايا للسيارات ذات 4 أبواب الكبيرة، Pick-up's و ال SUV، لأن هذه الأنواع من السيارات تكون غالبآ بمحرك كبير، و ستضطر إلى القيام بعمليات كبيييرة للتخفيض من إنبعاثات الغاز مما سيؤثر على مردود المحرك اثناء التسارع  و زيادة إستهلاك الوقود، لذلك Adblue يعتبر مهم جدآ في هذه الأنواع من السيارات.

منذ سنة 2009 تقوم محركات بلوتيك بإحترام قوانين Euro6 الخاصة بإنبعاثات الغاز رغم أنه في ذلك الوقت كان فقط Euro4 و لم يكن هناك حتى Euro5 الذي بدأ يظهر حتى أوائل سنة 2010، وهذا يبين مذى إحترافية و قوة الصانع الالماني مرسيدس-بنز، فشعارها الأفضل او لا شيئ لم يقال فقط للعبث. لنمر الآن إلى شرح BlueEfficiency.

BlueEFFICIENCY مصطلح يجمع بين أفكار وتقنيات متعددة، فهي ليست تقنية ك بلوتيك لكنها إن صح القول مجموع لعدة تقنيات من مرسيدس تساهم في تقليل إنبعاثات الغاز و تخفيض إستهلاك الوقود، إذ لا يشمل ذلكك فقط على المحرك و العادم بل المقصورة الداخلية، وزن السيارة، تكنولوجيا الوقود، المحركات ذات تقنية BlueDirect, السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي NGT، تقنية الهايبريد Hybrid، إلخ ...

و بهذا نكون قد أنهينا شرح تقنيات المرسيدس التي تحير عشاقها و متابعيها. أتمنى أن يعجبك الموضوع، السلام عليكم.

ممنوع نقل أي مقال من مقالات موقعنا و وضعه في موقعك لأنه سيتم متابعتك و معاقبتك قانونيآ، و بالنسبة للناس الذين ينشرون في صفحاتهم على الفايسبوك و غوغل بلس المرجو ذكر المصدر و شكرآ 

فيديو يشرح تقنية بلوتيك :