هل تتسائل عن كيفية معرفة نهاية صلاحية أجزاء المحرك ؟ هل تخشى أن تخذلك سيارتك في وقت الحاجة ؟ هل تريد حماية سيارتك من الأعطاب ؟. في هذا الموضوع، سأقدم لكم إن شاء الله، موعد نهاية جميع مكونات المحرك سواء كانت بداخله أو متصلة به، لكي تتمكن بذلك أن تتوقع العطب قبل أن يحدث. يمكن أن تكون نهاية صلاحية المكونات أقل مما سنكتبه، و هذا راجع إلى جودة المصنع، و في نفس الوقت قد تكون أكثر من ذلك و هذا راجع إلى نفس الشيئ. لكن عمومآ، السيارات المصنوعة مؤخرآ تكون أكثر حساسية من السيارات القديمة و ذلك راجع لعدة أسباب، لكي لا أطيل عليكم، إليكم مواعيد نهاية صلاحية مكونات المحرك :
- الخراطيم Durits diverses : من 000 150 كم إلى 000 300 كم
تعتمد مدة صلاحيتهم بشكل كبير عاى جودتهم، لكن تعتمد أيضآ على الأحوال الجوية التي تتعرض لها. في الواقع، كلما كان هناك فرق في درجة الحرارة و الرطوبة، كلما عانت الخراطيم بشكل أكبر. لذلك أنصحك لتفقدهم من وقت لآخر، لأنه عند نهاية صلاحيتهم سيتعرضون لبعض الثقوب.
- التيربو Turbo : من 000 200 كم إلى 000 450 كم
يعتبر التيربو من الأجزاء الأكثر حساسية في المحركات فائقة الشحن (Moteurs suralimentés)، فهي تعمل بجهد كبير يمكن أن يصل إلى مئات اللآلاف من الدورات في الدقيقة. عمومآ، عند 000 200 كم، لن يعمل التيربو بنفس الضغط كاليوم الأول، و ذلك بسبب بدئ تداعي مكوناته ك "les ailettes" و "le palier/roulement de l'axe". إضافة إلى ذلك، إن كنت ممن يطفئوون محرك السيارة بسرعة عند التوقف، سوف تضرر التيربو بشكل كبير و يمكن أن يتلاشى قبل أن يصل إلى 000 200 كم. لمعرفة المزيد عن التيربو إضغط هنا.
- عداد التدفق Débitmètre : من 000 150 كم فما فوق
دوره هو التحقق من الظروف الجوية (الحرارة، الرطوبة، ...) لإرسالها إلى الحاسب (Calculateur). عندما يحصل فيه إنسداد أو إختناق، سيبدأ بإرسال بيانات خاطئة إلى الحاسب مما يؤدي بذلك إلى مشاكل في قوة المحرك. إضافة إلى ذلك، كلما كنت تقود في المدينة بكثرة، كلما إختنق عداد التدفق بسرعة.
- مضخة الوقود Pompe à carburant : من 000 250 كم فما فوق
يمكن أن تنتهي صلاحية مضخة الوقود كأي مضخة أخرى، و بذلك فلن تتمكن من إيصال الوقود إلى المحرك، مما سيؤدي إلى صعوبة في التشغيل، و حتى إنطفاء المحرك أثناء القيادة.
- مضخة الضغط العالي Pompe haute pression : من 000 200 كم إل 000 350 كم
هي مضخة تتحكم في نظام الحقن بأكمله، و عند نهاية صلاحيتها، ستؤدي إلى خلل في ضغط الحاقنات. كما يجب عليها أن تدوم لأكثر من 000 200 كم.
- الحاقنات Les injecteurs : من 000 200 كم فما فوق
دورها هو حقن الوقود في غرفة الإحتراق بالمحرك. يمكنها أن تبدأ بالتلاشي عند 000 200 كم فما فوق بسبب الضغط الكبير الذي تتعرض له. و من جهة أخرى، يمكن أن نحدد صلاحيتها من : جودتها، جودة الوقود الذي تستعمله، صيانة السيارة (l'entretien)، و أخيرآ الشيئ الذي يهمله الكثير من الناس ألا وهو فيلتر الوقود (Filtre à carburant).
- مختلف الآلات الحاسبة الإلكترونية Calculateurs électroniques divers : من 000 300 كم فما فوق
هي حواسيب صغيرة توجد بالسيارة، تجمع بيانات مجموعة من الأشياء و يتوقع أن تدوم على الأقل 000 300 كم.
- Sonde lambda : من 000 150 فما فوق
توجد في عادم السيارة (L'echappement)، و دورها هو تجميع بعض البيانات المتعلقة بدخان السيارة، و إرسالها إلى الحاسب. لذلك تعتبر مدة صلاحيتها قصيرة، و ذلك راجع إلى أن ما يحدث في العادم ليس بالشيئ السهل، فالعادم تخرج منه حرارة جد مرتفعة. عند نهاية صلاحيتها، لن تستطيع أن ترسل البيانات إلى المحرك، لذلك أنصحك بتفقدها.
- Vanne EGR : من 000 150 كم فما فوق
دورها هو إعادة جزء من الغازات المتواجدة بالعادم إلى المحرك، عندما تتجمع بها الأوساخ بكثرة، لن يعمل المحرك بطريقة جيدة، لأن "La Vanne EGR" عالقة في وضعية واحدة. لذلك راقبها هي أيضآ، و هناك بعض الأشخاص من يحذفها نهائيآ من السيارة.
- La segmentation : من 000 200 كم إلى 000 400 كم
ببساطة، هم من يسمحون للمكابس (Les pistons) بالتوافق مع حجم السيلندر. عند نهاية صلاحيتها، ستبدأ بتسريب الهواء و بالتالي ستقل قوة المحرك.
- المكابس Les pistons : من 000 300 كم إلى 000 500 كم
دورها هو خلق الإحتراق داخل المحرك عن طريق ضغط الهواء و الوقود لكي تولد القوة للمحرك.
- شمعات التوهج Bougies de préchauffage : من 000 120 كم إلى 000 180 كم
توجد فقط في محركات الديزل، دورها هو تسخين المحرك قبل التشغيل. عادة، تنتهي صلاحيتهم قبل 000 200 كم. لكن بالنسبة للناس الذين يملكون سيارة بمحرك يعمل بالحقن المباشر (Injection directe) لن تنتهي صلاحيتهم في هذه المدة لأن هذا النوع من المحركات يعمل بكفائة أكبر من المحركات التي لا تعمل بالحقن المباشر.
- Le Culasse : من 000 300 كم فما فوق
هي قطعة تتمركز في الجزء العلوي من المحرك، و هو بطريقة ما غطاء للمحرك. يجب أن يدوم على الأقل 000 300 كم.
- مضخة الزيت Pompe à huile : من 000 300 كم فما فوق
ضخ الزيت هو أمر مهم و ضروري للمحرك، و لحسن الحظ، تدوم المضخة على الأقل 000 300 كم. إن دامت أقل من هذا، إذن هناك شيئ غير إعتيادي بالمحرك يجب عليك أن تتعرف عليه.
- مضخة الماء Pompe à eau : من 000 200 كم فما فوق
على عكس مضخة الزيت، تعتبر مضخة الماء أقل إحتمالآ من هذه الأخيرة. و عادة، الناس الذين يملكون السيارات التي تعمل ب "Courroie de distribution" يبدلون مضخة الماء عند تبديل "Courroie de distribution" لتجنب الأعطال الناتجة عنها.
- Pompe de direction assistée : من 000 250 كم فما فوق
عادة، يجب على المضخة أن تدوم لمدة طوييلة. عند سماع أي ضوضاء أثناء تغيير التوجيه، سواء إلى اليمين أو اليسار، فهو مؤشر على نهاية صلاحية مضخة الزيت الخاصة بمقود السيارة.
- مبرد الهواء Le radiateur : من 000 250 كم فما فوق
يجب على الرادياتور أن يدوم بدون مشاكل على الأقل ل 000 250 كم، و إن إنتهت صلاحيته قبل ذلك، فيمكننا أن نقول أنه فشل سببه المصنع. من جهة أخرى، يمكن أن تنتهي صلاحيته مبكرآ بسبب الأوساخ أو الغبار الشديد الذي يتعرض له الرادياتور، لذلك مدة صلاحيته تعتمد على طريقة حماية المصنع لهذا الأخير.
- مروحة مبرد الهواء ventilateur du radiateur : من 000 300 كم فما فوق
يتم تشغيلها فقط عند وصول المحرك لدرجة حرارة كبيرة، لذلك هي تدوم طويلآ.
- Vilebrequin : من 000 300 كم فما فوق
هي القطعة المتصلة بالمكابس (les pistons) عن طريق ربطهما ببعض. و يمكنها أن ترتبط أيضآ بناقل الحركة (Transmission) عبر إتصالها ب "Volant moteur/embrayage". لذلك فهي تتعرض للإحتكاك بكثرة، و رغم ذلك فهي تدوم لأكثر من 000 300 كم و هذا يدل على صلابتها و قوتها. إن لم تدم عى الأقل 000 300 كم، إذن يمكننا أن نقول أنه عيب في التصنيع.
- Bielles : من 000 300 كم فما فوق
هي قطعة تدعم المكابس في الحركة، يمكنها أن تصمد لأكثر من 000 300 كم. أي عطب أو تشوه بهذه القطعة بمكن أن يسبب ضررآ لا يمكن إصلاحه للمحرك. إن حصل هذا قبل 000 300 كم، يمكنك أن تطلب من المصنع أن يعوضك بدون أن تدفع أي شيئ.
- Galet tendeur / courroie accessoire : من 000 130 كم إلى 000 200 كم
دورها هي تشغيل العديد من الأشياء، و يصنع هذا الحزام من الكاواتشو، و يتم تثبيته ب "les galets"
- Courroie de distribution : تدوم ل 000 90 كم كحد أقصى
أنصحك بتغييرها كل 000 90 كم. هناك بعض المصنعين الذين يحددون تاريخ نهاية صلاحيتها في 000 200 كم لأنها تكون مقاومة و متماسكة أكثر. رغم ذلك، لا تنسى أن تمزق هذه الأخيرة سيؤدي إلى كسر في المحرك. أما بالنسبة ل "La chaîne de distribution" ينصح بتفقدها كل 000 200 كم.
- Volant moteur : من 000 250 كم فما فوق
هذه القطعة هي أكثر ما أكرهه في سيارات الديزل اليوم، فهي قطعة دورها خفض الإهتزازات الناتجة عن المحرك، و تعمل مع قابض الإحتكاك و توجد ب ال "Vilebrequin". عادة لا يجب عليك تبديلها قبل 000 250 كم، لكن أغلب السيارات اليو تبدلها قبل ذلك بكثير. إذا إنتهت صلاحيته قبل 000 250 كم فهذا يعتبر خلل في التصنيع، لكن أغلب المصنعين يرفضون تبديله بحجة أن المستخدم هو الذي يتسبب في الخلل.
- Arbre a cames : من 000 300 كم فما فوق
يتصل هذا الأخير ب "Vilebrequin" عن طريق حزام أو سلسلة "Courroie ou chaîne"، عادة، يجب عليه أن يدوم لأكثر من 000 300 كم. إذن أي عطب قبل 000 300 كم يجب أن يتم احتسابه كخلل في التصنيع.
- Catalyseur/FAP : من 000 180 كم إلى 000 250
دوره هو تجميع الأوساخ و الغازات السامة التي تأتي من المحرك، و الطريقة الوحيدة لكي تزيل الاوساخ منه هي أن تكون درجة الحرارة عالية جدآ لحرق جميع الأوساo بداخله. لذلك إن كنت لا ترفع دورات المحرك من وقت لآخر ستتسبب في إختناق هذا الأخير. أما الكاتاليزور، فدوره هو حقن بعض الغازات الكيميائية التي تجعل غازات العادم أقل تلوثآ.
إليكم موعد نهاية صلاحية بعض أجزاء السيارة الأخرى :
- ماصات الصدمات Amortisseurs : من 000 100 كم إلى 000 150 كم
يمكن لهذه الأخيرة أن تدوم حتى 000 300 كم، لكن كفائتها لن تكون كاليوم الأول، و يمكنها أن تتسبب في إطالة مسافة الفرمgة، التأثير على أداء السيارة في المنعطفات و التسارع، يمكنها أيضآ أن تجعل مستوى السيارة مائل أو منخفض بشكل كبير. عادة تنتهي صلاحيتهم حتى قبل أن تصل إلى 000 150 كم و ذلك لأن الزيت الموجود بها يفقد كفائته بعد مرور 5 أو 7 سنوات.
- Crémaillière de direction : من 000 300 كم فما فوق
مدتها لا يجب أن تقل عن 000 300 كم
- علبة التروس الميكانيكية/الأوتوماتيكية : من 000 300 كم فما فوق
رغم المدة الطويلة التي تصبر فيها، يجب أن يتم تغيير زيت العلبة كل 000 100 كم أو 5 سنوات. و غالبآ تختلف المسافة و المدة على حسب المصنع و نوع العلبة.
- قابض الإحتكاك Embrayage : من 000 120 كم إلى 000 250 كم
هناك بعض القوابض التي تدوم ل 000 400 كم، لكن يمكن ملاحظة بعض الضعف في القابض بعد 000 150 كم.
- Cardans : من 000 150 كم فما فوق
يجب عليك تفقدها من وقت لآخر
- مولد الكهرباء Alternateur : من 000 150 كم فما فوق
يضعف عمومآ بعد 000 150 كم أو بمرور السنوات، إذا إنتهت صلاحيته قبل هذا إذن هناك خلل في التصنيع.
- المشغل Démarreur : من 000 150 كم فما فوق
يمكن أن تنتهي صلاحيته قبل هذه المسافة إذا كنت تطفئ و تشغل المحرك بكثرة.
- ضاغط مكيف الهواء Compresseur de climatisation : من 000 250 كم فما فوق
لابد أنك تتسائل لماذا لا يتم صنع الأجزاء بكفائة عالية لكي لا يتم تبديلها بسرعة. صنعها بكفائة يرفع من ثمن السيارة بشكل كبير، و من جهة أخرى، هم يتعمدون القيام بهذا، لكي يربحو منك المال حتى بعد بيعهم السيارة، و أيضآ هم بذلك يحددون تاريخ نهاية صلاحية السيارة لكي تظطر إلى شراء سيارة جديدة كل مدة معينة و إن لم تفعل، ستعاني من إهتزازات و مشاكل كل الوقت (هذا فقط بالنسبة للسيارات الرخيصة).
إذا كنت تهتم بسيارتك كثيرآ، يمكنك قرائة الواضيع التالية التي ستفيدك حتمآ : هنا هنا هنا هنا
ملاحظة : إن لم تفهم إسم من الأسماء الموجودة أعلاه كالمشغل مثلآ، ما عليك إلا البحث عليها في جوجل و ستجد صور توضح لك ذلك. لم أرد أن أكثر الصور في الموضوع لأنها ستطيله و حاولت أن أضعها فقط على الأشياء غير المفهومة.
ممنوع نقل أي مقال من مقالات موقعنا و وضعه في موقعك لأنه ستم متابعتك و معاقبتك قانونيآ، و بالنسبة للناس الذين ينشرون في صفحاتهم على الفايسبوك و غوغل بلس المرجو ذكر المصدر و شكرآ
